Analisador de Número de Cetano HK-6035 (Método de Combustão de Volume Constante)

Visão geral

O Analisador de Número de Cetano HK-6035 (Método de Combustão a Volume Constante) atende aos requisitos do método de ensaio NB/SH/T 6035. É aplicável a óleo diesel convencional, óleo diesel com melhoradores de número de cetano adicionados, bem como a combustíveis não convencionais, como biodiesel e combustíveis misturados contendo biodiesel e componentes de mistura de diesel. É adequado para a determinação do número de cetano do óleo diesel automotivo especificado na norma GB 19147.

Adotando o método da câmara de combustão de volume constante, o analisador injeta combustível diretamente no ar comprimido aquecido. A onda de pressão dinâmica gerada pela combustão da amostra é usada para converter o período de atraso de ignição e o período de atraso de combustão determinados a partir da curva de pressão dinâmica no Número de Cetano Derivado (NDC) por meio de uma fórmula.—Tornando-o um instrumento totalmente automático. Equipado com um moderno sistema de injeção de combustível common rail de alta pressão assistido por ar, projetado profissionalmente, o analisador permite a determinação rápida, silenciosa e econômica do desempenho de ignição do diesel, bem como a análise precisa do índice de cetano derivado de misturas de diesel e biodiesel. Sua excelente precisão e estabilidade permitem que as refinarias operem mais próximas dos valores-limite especificados de índice de cetano durante a produção. Além disso, estudos sobre a correlação com melhoradores de índice de cetano comprovaram que o analisador reduz efetivamente o índice de cetano nas refinarias.' custos de produção, otimizando a dosagem de aditivos. O analisador é adequado para testes de índice de cetano de combustíveis em laboratórios em qualquer altitude; com dispositivos auxiliares, também pode ser usado para monitoramento on-line em operações de campo, unidades de produção e sistemas de mistura para armazenamento e transporte.

Características funcionais

1. Adotando o moderno sistema de injeção common rail de alta pressão, controlando eletronicamente a injeção de combustível de alta pressão com alta precisão e boa estabilidade.

2. A precisão (r e R) é melhor que outros métodos de análise do número de cetano.

3. Operação simples e fácil, alto grau de automação e rede.

4. Baixo ruído, segurança, estabilidade e confiabilidade

5. Quantidade de uma única amostra <150ml, tempo de análise: <30 minutos

6. A análise da amostra não precisa analisar a amostra padrão a cada vez, a quantidade de análise da amostra padrão <150ml, ciclo de calibração da amostra padrão > 1 mês

7. Câmara de combustão do instrumento, o sensor não acumulará carbono, desmonte os ciclos de manutenção 1 ano

8. O processo de detecção não requer ajuste manual, o erro humano é pequeno

9. O instrumento precisa ter função de armazenamento de dados, gravação em tempo real dos resultados da análise da amostra; o número de resultados salvos é de até 1.000+, este último pode ser consultado em

dados de análise de qualquer momento no passado

10. O instrumento possui função de diagnóstico automático e vem com função de alarme/proteção.

11. Os instrumentos utilizados na fonte de gás, refrigerante, etc. podem ser facilmente adquiridos e de qualidade estável

12. O sistema de resfriamento precisa adotar o modo de resfriamento por circulação interna, o controle do fluxo do refrigerante é ajustado automaticamente pelo instrumento, sem operação humana

, para reduzir a influência humana

13. O equipamento está em conformidade com os regulamentos de saúde, segurança e meio ambiente (HSE) da Sinopec.

Parâmetros técnicos

1. Faixa de teste: 15 DCN ~ 100 DCN

2. Volume da câmara de combustão: (0,473±0,005)L

3. Pressão estática da câmara de combustão: (2±0,02)MPa

4. Temperatura da parede da câmara de combustão: 560℃～640

5. Temperatura da camisa de resfriamento do injetor: (50±2)°C

6. Pressão de injeção: (100±1,5)MPa

7. Tempo de injeção: 2000μs ～ 2700μs

8. Princípio do teste: câmara de combustão de capacidade fixa e controle eletrônico do injetor de alta pressão

9. Precisão: r=0,67 R=1,57 @55CN

10. Interface do usuário: tela sensível ao toque do sistema Windows

11. Injetor: injetor common rail moderno de alta pressão

12. Adicionar amostra: adição automática/manual (opcional)

13. Volume da amostra: 60 a 160 ml (dependendo do número de testes) e mais 100 ml para limpeza da próxima amostra

14. Tempo: duração do teste: cerca de 30 minutos; tempo de aquecimento: cerca de 40 minutos

15. Proteção do dispositivo: câmara de combustão, proteção contra sobrepressão do sistema de injeção de combustível; detecção de fluxo do sistema de refrigeração; função de diagnóstico automático; sobrecarga do aquecedor

proteção; sistema de extinção de incêndio embutido, etc.

16. Função de software: calibração automática, diagnóstico, armazenamento de parâmetros de teste e dados

17. Interface do computador, função: 6 portas seriais (suporta até 2 × RS485, 1 × USB3.0, 3 × USB2.0, 1 × HDMI, 1 × VGA); suporte para rede de conectividade WIFI e Ethernet

18. Fornecimento de gás de combustão: ar sintético comprimido: a fração volumétrica de oxigênio deve ser de 20,0% ± 0,5%, a proporção da fração volumétrica de hidrocarbonetos é menor que

0,003%, e a proporção de fração volumétrica de água é menor que 0,025%.

19. Nitrogênio: nitrogênio comprimido: 99,99% de pureza

20. Sistema de resfriamento externo: banho de temperatura constante de alta e baixa temperatura

21. Conexão de alimentação: 220 V, potência 2000 W

22. Requisitos de operação: temperatura 15 ℃ ~ 35 ℃; umidade relativa de até 80%

23. Dimensões externas: (830 × 736 × 710) mm

24. Peso: cerca de 120 kg